马斯克念叨了10年的自动驾驶，特斯拉的Robotaxi终于上路了。
当地时间6月22日，特斯拉的Robotaxi在美国得州首府奥斯汀市正式开启服务。
首批Robotaxi的投放量大约在10-20辆，初期将优先邀请一批投资人和社媒KOL参与体验。
由于去年发布的双门「真·无人车」Cybercab 尚未正式量产，首批 Robotaxi 先由现役版量产 Model Y 提供服务。
这意味着目前的Robotaxi仍然配备了方向盘和加速、制动踏板，并且每辆车还在副驾驶配备了一位安全员，运营范围也有一些地理限制。
马斯克在X平台表示，首批乘客每次行程的固定费用为4.20美元，但这更像是个「尝鲜价」，长期费用未知。
目前在奥斯汀，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo和Uber合作运营的Robotaxi也已经投入市场。根据TechCrunch此前报道，在4.3-9.3公里的区间里，Waymo每公里的费用为3.50美元。
科技博主分享Robotaxi出行体验：16公里，22分钟|图片来源：X
和目前市面上主流的Robotaxi相比，特斯拉的解题思路有两个核心的区别：
第一，相比目前Waymo、萝卜快跑等主流Robotaxi方案，特斯拉首次采用「量产车型」+FSD软件直接进行无人车运营，无须加装复杂的感知硬件以及重新开发新的软件。这让硬件和研发成本都有望显著降低。
第二，特斯拉试图通过首批Robotaxi的运营来优先吸引更多「车主」（而不是「用户」）。如果这个模式可以跑通，那么特斯拉无须先自己掏钱买车再投放给市场，而是有望直接从传统国营出租车公司转型成滴滴和Uber这样的出行平台。
所以，尽管在形态上还有些「遗憾」，但这并不影响特斯拉Robotaxi依然是整个自动驾驶和无人车行业里最受关注的事件。
目前，特斯拉市值为1.01万亿美元，市盈率为177倍，远超传统车企。
近年来，马斯克在不同场合里多次强调特斯拉「已经从汽车公司转为了AI公司」，Robotaxi推向市场是一次重要的能力和产品展示。
著名投资机构摩根士丹利的模型显示，特斯拉未来估值中，有60-80%来自对Robotaxi和FSD业务的期待。
01、有方向盘和安全员的「无人车」
大部分人对特斯拉Robotaxi的期待，是去年10月马斯克在好莱坞华纳工作室发布的那款「无人车」Cybercab。
那款车完全取消了方向和加速制动踏板的设计，采用双门两座的设计，前排设置了一块屏幕作为人机交互的核心方式。
所以，大部分人可能会掉入马斯克的这次话术陷阱，把Cybercab和Robotaxi进行了潜意识里的强关联。但其实Cybercab压根就还没开始量产。
而本次在奥斯汀上线的 Robotaxi，由 2025 款特斯拉 Model Y 提供服务。这款车搭载特斯拉 HW4.0（也叫 AI4）的智能驾驶软硬件方案，采取纯视觉感知，全车配置 8 个摄像头以及特斯拉自研芯片，可形成 360°环绕视野。
从当前释出的试乘体验视频中，可以看到每辆Robotaxi都在副驾驶位置配备了一位随车安全员。
根据美国媒体报道，特斯拉也为Robotaxi设立了电子围栏，
收到邀请的乘客才可以预约车辆，并且目前只在奥斯汀南部的一小部分区域里提供服务。
特斯拉Robotaxi的买家秀（上）和卖家秀（下）|图片来源：X