3月19日，小米汽车发布了新一代小米SU7，售价分别为21.99万、24.99万和30.39万元。相比第一代SU7，价格分别上涨了4000元，但比之前的预售价降低了1万元。
雷军在发布会后表示，新一代SU7进行了超过100项升级，材料成本增加了约2万元。考虑到购置税政策退坡，他们希望新车价格不会超出消费者的预算。
新一代SU7搭载全域碳化硅高压平台与V6s Plus超级电机，电机最高转速提升至22000rpm，电驱系统CLTC综合效率提升了1.5%。Pro版CLTC续航可达902km，Max版为835km，标准版为720km。快充方面，Max版采用897伏900伏级高压平台，15分钟可补能670公里；标准版采用752伏800伏级高压平台，15分钟可补能450公里。
智能层面，新一代SU7搭载小米自研四合一集成模块，整合了辅助驾驶、智能座舱、整车控制和通讯模块四大核心功能。核心算力硬件包括两颗4纳米旗舰芯片，分别是第三代骁龙8移动平台和英伟达车载计算平台。全系标配激光雷达和4D毫米波雷达，整车算力达到700T，并配备HAD高阶辅助驾驶系统和AES紧急转向辅助。
雷军提到，原材料价格上涨也是价格调整的原因之一，特别是内存和其他原材料的价格上涨。
今年1月7日，新一代小米SU7开启小订，预售价为标准版22.99万元、Pro版25.99万元、Max版30.99万元。预售半个月后，有销售人员透露，新车订单量已突破四百单。在北京一家区位较偏远的小米汽车门店，销售人员也表示订单量达到了“小几百”的规模。
对于交车问题，雷军表示这次提前两个月做了充分准备，确保尽快交付。新一代SU7于3月19日21:30开启下定，定金5000元，3天内未锁单可退。雷军希望能在订单和交付之间找到平衡，以提供更好的购买体验。
自2024年3月第一代小米SU7发布以来，累计销量超过38万辆。今年1月，小米汽车销量为3.9万辆，其中YU7销售量为37869辆，占总销量的97%；2月销量超2万辆，环比下滑近五成但同比增幅约16%。这意味着SU7仍然是小米汽车的销量主力。
在今年年初的一场直播中，雷军表示希望今年将更多精力放在汽车业务上，设定的交付目标是55万辆，并希望2026年底能够超越这个成绩。