原标题：马上评|不管“静音车厢”效果如何，人们是真的想要静静
最近，京沪高铁要设“静音车厢”的消息，在网络上引起不小的波澜。据报道，今年年底前，京沪高铁将推出“静音车厢”，愿意遵守相应行为规范的旅客，通过12306网站和手机客户端等购票时可自行选择“静音车厢”。
这则消息之所以吸引眼球，是因为人们实在是苦噪音久矣。除了个别熊孩子叽叽喳喳、上蹿下跳，部分执着于公放音效的手机使用者，也在充电宝、流量包的加持下实力大为增强。可以说，现在坐一趟高铁，真的很想让自己静静。
静音车厢，自然是奔着这样的期待而来的。只不过现在也没有细则，可不可行、效果几何，依然悬在半空。比如睡觉打呼允不允许？电话能不能接？说话能不能说？上述行为如果都允许，是不是还有个分贝指标？如果违反了规定，会被调换车厢吗？这些问题能不能解决，显然关系到“静音车厢”能不能常态化运转。
“静音车厢”甚至可能提供一种极端的立场预设：在“非静音车厢”是不用安静的。正像有网民担心的，如果有人在车厢里为噪音一事吵起来，是不是可以反驳“想要安静你去静音车厢啊”？如此一来，在车厢保持安静，反而从一种普适的公共规范，变成了一种消费特权，乘客想要静静，连基本的道德高地都失去了。
其实在国外也有“静音车厢”的尝试，比如媒体报道，2012年澳大利亚悉尼在公共交通线路上推出了“静音车厢”的服务。乘客在该车厢内需要把手机调成静音，如果要听电话或者对话，必须要离开车厢，听音乐也必须戴耳机，广播报站名也一律会取消。可见，这里的“静音车厢”是“没有一点声音”的特殊服务，将安静这一需求做到了极致。
