原标题：台企赔还是日企赔？谁来为苏伊士运河“塞船”埋单
【环球时报驻埃及、新加坡特派特约记者黄培昭辛斌】“动了！”台湾长荣海运承租的超大型货轮“长赐”号在埃及苏伊士运河搁浅第五天，救援工作取得进展。在现场10多艘拖船的努力下，当地时间27日，“长赐”号移动17米，多艘拖船都鸣笛庆祝。但运河何时畅通仍未可知。如今，从救援费用到货物的延误成本，苏伊士运河“塞船”导致的巨大损失由谁来埋单，成为全球关注的焦点之一。
苏伊士运河当局：暂不索赔
据路透社28日最新消息，埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶27日举行新闻发布会说，共有321艘船只正在等待通过运河。埃及方面已经制定多套救援预案，目前有14艘拖船正在搁浅货轮的多个方向实施救援，但现在仍无法判断救援何时结束。此外，埃及总统塞西已下令准备减轻搁浅货轮的负荷。
关于索赔，拉比耶称，在事故调查结果出炉之前，苏伊士运河当局暂不会提出相关索赔事宜，但会保留索赔权对责任方追究赔款。拉比耶强调说，苏伊士运河每天的经济损失达1200万美元至1400万美元，“毫无疑问这是我们的巨大损失，我也不需要隐瞒什么。”不过，拉比耶强调，恶劣天气可能不是造成事故的主要原因，可能是技术或人为失误造成，这等于话中有话，为日后的索赔做铺垫。“中东经济网”称，如果确认是肇事船只的责任，则相关费用可能会包含在赔偿金的范围内。如果确是恶劣天气所致，救援费等则由苏伊士运河管理部门负担。
路透社称，27日当天，美国海军宣布已派出评估小组前往现场，协助全球最繁忙的水道早日恢复正常。正在参与救援的荷兰皇家波斯卡里斯公司负责人柏道斯基表示，周末引进陆地吊车，这辆吊车能卸下货柜，进而减轻“长赐”轮负担。