日本4月起有条件解禁网约车服务
3月14日消息，日本国土交通省透露，日本将于4月起有条件解禁网约车服务，计划首先在以东京、横滨、名古屋和京都城市地区为中心的4个地区实施，之后会公布其他引进地区。日本国交省还出示了各地允许运行的车辆数上限和时段。日本4月起有条件解禁网约车服务，“日本版共享乘车”的运营主体为出租车公司，可在中央政府指定的地区、时期和时段运行。此次公布的地区与允许出租车运行的营业区域相同。
据报道，新规定允许持有普通驾照的司机在出租车短缺的时段和地区用私家车有偿载客，条件是他们必须接受出租车公司的管理。届时，将通过手机叫车软件和无线调度数据来确定出租车不足的地区和时段。为确保安全，出租车公司将承担车辆的维护责任，并需经国土交通省许可才可运营私家车载客服务。
访日外国游客人数时隔4年再次超过2000万大关。在这一背景下，日本日益暴露出旅游目的地打车难的问题。今年旅游旺季，京都曾经出现排队一个多小时打不到车的“出租车荒”现象。主要原因是在疫情期间，由于旅游业停滞，餐馆和酒吧关闭，许多人离开了出租车行业。日本4月起有条件解禁网约车服务。
根据日本租赁-出租车协会数据，截至今年3月底，日本约有23万名专业司机，比2019年减少了约20%。日本交通大臣斋藤哲夫表示：“我们急需一个对外国游客来说易于使用的系统。”此外，出租车供不应求对日本当地居民也造成了极大困扰，很多腿脚不便的老年人都表示叫车越来越费力。
据报道，日本迟迟没有推广网约车的原因，是因为政府担心该系统无法得到充分监督，造成安全问题。日本出租车行业也强烈反对引入网约车服务。而在日经新闻和东京电视台前不久展开的一项民意调查中，45%的受访者表示他们愿意接受网约车服务，39%的受访者仍持反对意见。“经过近十年的推动，全球最大的出租车市场之一终于向网约车公司敞开了大门。”报道称，多年来，美国网约车公司一直试图在价值170亿美元的日本市场中争夺一席之地，但长期以来受到日本相关规则的阻碍。
