车企倒闭16万车主售后无保障
爱车出了问题，想找售后，却发现车企已经“凉了”，导致零配件稀缺、智能车变“板砖”，车主该怎么办？
3月15日消息，据央视新闻报道，中国消费者协会今日公布2023年十大消费维权舆情热点，涉及消费维权突出问题。
其中，“车企售后服务停摆引发车主担忧”赫然在列，而国产新势力中的部分车企，则是重点被点名的对象。车企倒闭16万车主售后无保障。
近年来，新能源汽车行业风起云涌，市场快速洗牌下，一些车企被淘汰出局。据中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源汽车企，大概涉及超16万存量车主。这些遭遇“车还在开，车企却没了”尴尬的消费者，面临的售后服务难问题，需要被看到。
从现实看，企业都爆雷倒闭了，再指望售后服务，显然不切实际。但是，作为大宗耐用消费品，汽车售后服务一直是消费者权益的核心内容之一。新能源汽车时代，这一点也不应该有例外。
其实，针对汽车售后保障，并不缺乏法律要求。如2017年7月起实施的《汽车销售管理办法》规定：“供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。”
不过，对于新能源汽车，这一规定在实施上受到了更多的挑战。一方面，相对于发展历史更久、用户规模更大的传统燃油车行业，当前新能源汽车行业竞争仍比较激烈，市场不确定性也更高，要让各种“初出茅庐”的车企，尤其是那些“小众”车企一开始就保障至少10年的配件供应和售后服务，难度可想而知。一定程度上说，这也是市场起步阶段必然要面临的难题。车企倒闭16万车主售后无保障。
