近日，有消息指出美国政府暂停了部分允许美国公司向中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）出售产品和技术的许可证。对此，香港《南华早报》援引分析称，虽然短期内这可能推迟中国喷气发动机的国产化进程，但任何挫折都只会坚定中国自主自强的决心。
分析人士认为，中国将在未来两到三年内投入更多资源研发国产喷气式飞机发动机。如果上述出口限制措施属实，商飞短期内可能被迫放慢飞机生产速度，但最终有能力与跨国公司空客和波音争夺全球市场份额。目前，中国首架单通道客机C919投入商业运营仅两年时间。
法国投资银行法国外贸银行亚太区首席经济学家艾丽西亚·加西亚-埃雷罗表示，越是对中国进行出口管制打压，中国在创新上的投入就越多。英国航空情报公司OAG亚洲区主管马尤尔·帕特尔也提到，中国一直在寻求自主研发的解决方案，不想依赖外国人，因此会尽可能地在本地采购，并进行相关研发工作，包括开发配套部件如变速箱和防止飞行中停机的系统。
目前，波音公司和空中客车公司主导着全球商用客机市场，这两家公司生产了全球所有的宽体客机，并在过去五年中供应了全球九成以上的单通道飞机。成立于2008年的中国商飞正迅速追赶。其C919客机是中国国产大飞机，首架于2022年12月正式交付，2023年5月迎来商业首飞，之后覆盖北京、上海、广州、杭州等中国城市。
