主流乘用车企业纷纷承诺将供应商账期缩短至60天内。包括一汽、东风、长安、广汽、北汽、上汽、奇瑞、赛力斯、吉利、比亚迪、长城、江淮等传统车企，以及小鹏、小米、零跑、理想、蔚来等造车新势力企业，共计17家车企作出了这一承诺。
这些车企表示，此举旨在贯彻落实《保障中小企业款项支付条例》，保障产业链供应链稳定，促进汽车产业高质量发展。汽车零部件板块因此迎来利好，多只相关股票在6月11日出现涨停。
缩短账期对零部件供应商而言意味着更快的资金回流，有助于采购原材料、更新设备和扩大生产规模。尽管整车企业面临更高的现金流管理要求，但整体来看，这将提高整个行业的供应链运营效率。
《保障中小企业款项支付条例》自6月1日起正式施行，明确规定了60天的支付期限，并禁止强制接受商业汇票等非现金支付方式。北汽和上汽两家车企特别提到商业承兑汇票的问题，这种工具常被用作延长付款周期的手段，但一旦主机厂经营不善，供应商可能会面临无法追回货款的风险。
车企对供应商欠款的现象反映了车市竞争白热化与价格战持续发酵。2024年的价格战导致行业利润率下降，乘联会数据显示，汽车行业销售利润率降至历史低位。为缓解自身现金流压力，部分车企将成本转嫁给供应链，特斯拉和比亚迪等头部企业的付款周期较长，进一步压缩了供应商的利润空间。
黄河科技学院客座教授张翔指出，在汽车行业，车企与供应商之间存在地位不平等现象，欠款问题导致许多供应商面临资金短缺，影响其经营和发展。监管层面已注意到这一问题，工信部表示将加大整治力度，引导行业回归技术创新与品质竞争的正轨。
