6月10日晚间，汽车行业突然“集体行动”。一汽集团、东风汽车、广汽集团、赛力斯四家头部车企几乎同步发布公告，明确承诺将对中小企业账款支付期限压缩至60天以内。这场行动不仅节奏高度一致，文案风格也颇为相近。
凌晨一点，比亚迪在深夜通过官方微博响应号召，随后6月11日上午，吉利、奇瑞、长城、零跑等更多主流车企也陆续加入进来，仿佛突然达成了“集体对账”的共识。不少业内人士对此感到突然，一家华南零部件供应商员工感叹：“干了这么多年供应商，第一次看到这么多车企主动讲账期，好像行业突然醒了一样。”
实际上，此举并非自发觉醒。早在今年3月，国务院常务会议就明确要求，力争到2025年底，将央企带头的付款账期压缩至60天以内，着力解决中小企业“回款难”的老问题。6月1日，修订后的《保障中小企业款项支付条例》正式施行。而这一次由车企集中响应，显然是一种政策到行业的传导信号。承诺的背后，不仅是对宏观政策的回应，更是车企在当前产业格局深度变革中的一次主动调整。
这或许和汽车产业的现状密切相关，从2024年底开始，汽车产业进入了“低增长+高压缩”的双重阶段。车企利润空间被压缩、内卷激烈，再加上智能化和电动化转型持续烧钱，对现金流的依赖前所未有。更关键的是：2025年，产业链“互信”正在变得稀缺。从另一名为多家自主品牌供货的Tier1那里了解到：“不是不愿意支持，而是很多时候账期拖太久，我们不得不做选择。现在大家都在卷成本，我们也只能优先给账期稳、兑现能力强的客户备货。”
