小米YU7正在彻底改变电动车长途行驶必须中途多次充电的刻板印象。当特斯拉Model Y车主还在为480公里的高速续航焦虑时，小米YU7后驱版实测续航达到756公里，四驱版则为682公里，显著提升了纯电SUV的续航表现。
汽车之家最新测试显示，小米YU7后驱版在表显电量归零后，仍依靠28公里的安全冗余续航至784公里才完全停止，CLTC续航达成率达到93.9%。更令人惊讶的是，在120公里/小时的高速巡航下，其续航仍可达700公里，打破了“电动车跑高速续航腰斩”的行业魔咒。
四驱Max版同样表现出色：在满载、空调全开及山路等极端条件下，综合续航仍能达到680公里。即使在-10℃的低温环境中，CEO雷军亲测单次满电仍能跑出436公里，达成率为81.7%，远超Model Y的350公里。
这份出色的成绩单背后是三大技术的支持：800V碳化硅高压平台可在12分钟内增加620公里的续航，配合明年将建成的1000座超充站，有效解决了补能问题；冰甲电池系统使-20℃环境下续航仅缩水8.6%，远优于行业平均水平；0.208Cd的超低风阻和轻量化轮毂设计让每度电多跑1.2公里。
这些创新使得YU7的能效转换效率高达99.85%，比行业平均75%的续航达成率高出近25个百分点，相当于从北京到上海1200公里仅需充电一次。
对比竞品数据更为震撼：智界R7实测续航619公里，达成率91.6%；小鹏G6仅为580公里，而YUUIS后驱版城区续航甚至突破880公里。上市三分钟订单即破20万，60%的消费者直接放弃了与其他车型的对比。
小米通过极端工况下的实测证明，电动车的续航焦虑本质上是技术创新的问题。雷军提出的“让全球每个人都能享受科技带来的美好生活”愿景，正通过每一公里的实际续航逐步实现。这不仅是数字上的超越，更是用户信任的胜利。
