韩国民间航空飞行员协会对国土交通部航空铁路事故调查委员会关于济州航空客机失事事故的调查结果表示强烈反对，认为该委员会试图将事故责任转嫁给飞行员。2024年12月29日，韩国济州航空7C2216号航班在务安机场降落时坠毁，机上共有175名乘客和6名机组人员，除两名乘务员获救外，其余179人全部遇难。
航空铁道事故调查委员会在说明会上表示，对失事客机双侧发动机进行的精密调查显示，事故发生时，客机的双侧发动机都遭遇了鸟类冲撞。但飞行员当时没有关闭因鸟类冲撞而严重受损的右侧发动机，而是关闭了左侧发动机，导致双侧发动机失去动力，进而使飞行资料记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR）在内的电子装置电源被切断，起落架也无法启动。
韩国民间航空飞行员协会则认为，航空铁道事故调查委员会仅凭片面信息就断定一起综合性事故的原因，背弃了事故调查的基本准则，并敦促透明地公开所有调查资料。协会指出，调查委员会忽视了事故的复杂性和航空事故预防系统的整体失败，试图将原因归结为单一因素“飞行员失误”，这是从一开始就设定的方向性歪曲结论。
遇难者家属和济州航空飞行员工会也拒绝接受调查结果，对航空铁道事故调查委员会的调查能力和透明度表示不信任，并呼吁公布黑匣子和发动机数据。然而，航空铁道事故调查委员会表示，根据国际民航组织的规定，驾驶舱语音记录仪的记录在最终报告公布后也不能对外公开。至于飞行资料记录仪，虽然不是绝对非公开的，但可能会对今后的调查产生影响，因此委员会方面对此持慎重态度。
