今日早些时候，一架俄罗斯客机失联后确认坠毁，机上49人全部遇难，其中包括43名乘客和6名机组人员。该安-24客机在执飞从哈巴罗夫斯克至布拉戈维申斯克再到滕达的航线时，在距离机场仅数公里处突然失联。随后，飞机被发现起火燃烧，现场未发现幸存者。
这并非俄罗斯近期唯一的航空事故。例如，2024年7月12日，一架苏霍伊超级100型客机在莫斯科州坠毁，机上3名机组成员全部死亡。此外，2021年，一架安-26型客机在俄远东堪察加边疆区坠毁，机上人员也全部遇难。更频繁的是小型故障，如2025年初一周内，三架俄罗斯客机因故障紧急降落。
2024年，俄罗斯民航客机事故率创下新高，共发生208起事故。这种情况引发人们思考：为何俄罗斯飞机事故频发？问题出在哪里？
此次空难中的安-24客机已服役超过30年，是苏联时期的支线客机，机型老旧且面临改造滞后问题。这种老旧机型每百万架次的事故率为3.7起，远高于现代支线客机1.15起的平均水平。这表明安-24客机在应对复杂地形和突发状况方面存在明显不足。
俄罗斯民航客机事故率高的原因还包括航空工业衰退、经济发展缓慢导致的维护困难以及政府监管低效。苏联解体后，俄罗斯航空工业受到重创，设计局人才流失，资金投入不足，新客机研发困难。此外，西方制裁使得俄罗斯难以购买国外客机及其零部件，进一步加剧了这一困境。
经济窘迫导致飞机高强度使用且缺乏保养维护，安全系数降低。俄罗斯国内航空公司数量众多，地方保护主义严重，监管难度大，管理混乱无序，这些因素共同导致了俄罗斯航空事故频发。
