从“汽车大省”到“汽车强省”，安徽近年来在汽车行业取得了显著成就。今年上半年，安徽汽车产量达到149.95万辆，超过广东，稳居全国第一。这一成绩不仅引发了外界关注，还为安徽汽车产业的发展增添了戏剧性。
自2020年合肥投资蔚来以来，安徽汽车制造屡次进入公众视野。从蔚来到大众，从比亚迪到华为，安徽成为汽车制造转型的佼佼者，合肥模式也成为各地学习的对象。然而，将安徽汽车产业的成功仅归功于“风投”显然片面。安徽汽车制造业历经近60年的跌宕起伏，其起点是江淮汽车的前身、1964年诞生的巢湖汽配厂。
安徽始终如一地推进产业升级，支撑起中国新能源汽车产业半壁江山的“淮军”也是“安徽模式”的重要组成部分。2016年，李斌创立蔚来三年后，与江淮汽车签署代工合同，确认ES8产销量计划为5万辆/年。这不仅帮助蔚来解决了生产资质问题，也使江淮汽车找到新的增长点。此后，江淮陆续与大众、华为合作，推动了安徽汽车制造生态的成型。
安徽在新能源汽车时代的快速发展，起点并非“豪赌”，而是此次“代工”。安徽数十年积累的整车制造能力和对新能源汽车的早早尝试和坚定选择，是其成功的关键因素。江淮汽车经历了多次改组和转型，逐步拥有了乘用车整车制造的能力。如今，安徽实现了汽车全产业链的布局，零部件产业广泛分布于多个领域，有人总结，“不出安徽，就可以造一台新能源整车”。
