在汽车行业的营销宣传中，各种新奇概念层出不穷。近日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东在社交媒体上公开“点名”小米汽车，指出其在宣传中关于“轮轴比”的计算存在错误。这一言论引发了业内对于汽车宣传术语严谨性的关注和讨论。
事情源于小米汽车在宣传旗下首款SUV车型YU7时，小米集团董事长雷军提到该车拥有3倍轮轴比，并将其作为车辆设计的一大亮点，称其为“百年豪华汽车工业沉淀的豪华设计”。然而，赵东发文指出，从小米的官方PPT可以看出，前后轮之间能塞进去3个轮胎，按照正确的计算方式，此时轴距和轮胎直径比应该是4，而不是3，所以小米在这里算错了。
赵东还特别说明，“轮轴比”这个概念是雷军提出的，在正统的汽车理论中并没有这一概念。他表示，自己作为汽车专业科班出身（本科及研究生均毕业于985院校），一开始听到雷军讲这些概念时，因尊重雷军而没敢反驳，生怕是自己知识落伍，最近特意找了搞车身设计的同学核实，才敢确认这些概念是小米“发明”的。他调侃这算是小米汽车对传统汽车理论的“贡献”。
赵东还提到，自从小米提出所谓最优轮轴比是3倍的概念后，不少企业纷纷跟风，宣称自己的车轮轴比也是3倍。但实际上，小米Yu7的轮轴比是4，丰田BZ5的轮轴比同样是4。他讽刺道，很多企业这是“打小抄连错误答案也抄上了”，并直言3倍轮轴比在乘用车领域根本不可能实现，那更像是拖拉机的比例。
此言论在网络上引发了广泛讨论。部分网友对赵东的专业解读表示认可，认为汽车宣传应基于准确的技术数据，避免误导消费者；但也有一些网友质疑赵东此举的动机，甚至在评论区对其进行攻击。面对质疑，赵东直接回怼，强调自己的专业背景。
这一事件也反映出汽车行业在宣传方面的一些问题。随着新能源汽车市场的迅速发展，新势力车企不断推出各种新的营销概念以吸引消费者。这些概念虽然在一定程度上能够增加产品的吸引力，但如果缺乏科学依据或计算错误，不仅可能误导消费者，也会影响整个行业的健康发展。对于消费者而言，在面对各种眼花缭乱的汽车宣传时，需要保持理性和谨慎，不能仅仅被新奇的概念所吸引，而应该深入了解产品的真实性能和技术参数。同时，车企在进行产品宣传时，也应秉持严谨的态度，确保所传达的信息准确无误。
