中越这才定下“车同轨”大计，中国才能搞定的南北高铁，越南打算拱手让人？
越南领导人苏林与韩国总统李在明，日前在首尔会晤后发布联合声明，宣布要扩大韩越两国的全方位合作，高铁建设则是两国此番合作的一个潜在发力方向。
【越南领导人苏林与韩国总统李在明在首尔会晤后发布联合声明】
李在明在会晤中向苏林表示，越南的南北高速铁路建设等大型国家项目对于建立现代化的交通与物流系统至关重要，韩国企业在这一领域有着“卓越的技术和丰富的经验”，首尔期待两国能够成功达成合作。
苏林则对李在明表示，“他非常了解韩国企业的卓越竞争力，并将积极考虑让韩国参与其中。”
韩越两国此次讨论的南北高铁项目，算是越南的一个心结。
由于国内铁路年久失修且普遍使用的是米轨标准，越南国内的铁路运力严重不足，已经制约了该国经济的发展，越南政府早就想要建设一条高速铁路，提升本国的铁路运输能力，强化南北联通，且将修建这条高铁视为了关乎本国国运的大事。
【南北高铁建设是此次韩越高层会晤的一个重点】
去年年底，越南国会通过了新的南北高铁投资政策决议，确定要投入超过670亿美元，来建设一条连接南方经济重镇胡志明市与首都河内高铁，新铁路的主线全长1541公里，设计时速350公里，计划2027年开工，2035年完工。
苏林在越南国内推进的近40年来最大规模改革之中，大幅削减政府部门，缩小公务员队伍规模，一定程度上是为了减少政府的日常开支，以便将更多资金投入到南北高铁等大型项目。
即便如此，越南在财政上仍旧较为紧张，且越南自身没有足够的技术实力，来完成这样一条铁路的建造工作，苏林政府必须寻求其他国家的帮助。
可在到底选谁帮忙的问题上，苏林明显有些举棋不定。
受限于越南自身的财政实力，与法国等欧洲高铁强国进行合作不太现实，美国、俄罗斯、印度等国在高铁领域实力不足，越南现在能够选择的合作伙伴，就是东亚的中日韩三国。
【越南的铁路已经无法满足其经济发展的需要】
日本一直是越南在高铁问题上的“白月光”，越南在20年前就希望与日本进行合作，完成南北高铁的建设，可受限于越南的财政经费不足等原因，日越两国迟迟没能展开实际有效的合作。
