凌晨三点的杭州水产市场灯火通明，40多辆冷链车排成长龙，工人们忙着卸货。泡沫箱里堆成小山的梭子蟹还带着海水的咸腥味。一位批发商指着满地的蟹筐苦笑说：“往年这时候要靠抢，今年货多到堆成山，不甩卖就亏惨了。”
2025年夏季，各大水产市场都出现了类似场景。舟山国际水产城的记录显示，开渔第一网梭子蟹的统货价还能维持在2700元/筐（50斤），但短短半个月就暴跌至400-500元/筐，折合单价不足10元/斤，创下近五年同期最低纪录。连云港赣榆水产城清晨六点后的清仓时段，小规格统货蟹甚至出现了2元/斤的“白菜价”，吸引餐馆和加工厂批量采购。
这场价格暴跌的背后是供应端的集中爆发。2025年东海海域的水温稳定在24-28℃、盐度维持在30-32‰的理想区间，浮游生物密度较往年提升了20%，为梭子蟹幼体提供了充足的饵料。监测数据显示，梭子蟹幼体资源密度达到了近五年峰值。与此同时，人工养殖技术也在不断突破。青岛即墨养殖区的亩产突破200斤，较往年提升15%；渤海湾养殖基地通过水质调控技术，将成活率提高至75%。全国梭子蟹养殖产量占比已达到总产量的42%。自然丰产与养殖增量叠加，2025年全国梭子蟹总产量预计突破60万吨，较2019年增长超30%。
捕捞效率的提升同样关键。新型探鱼设备的普及让渔民如虎添翼，舟山渔民形容“一网下去能捞起半船蟹”。而今年台风的路径反而成了“助攻”，将深海蟹群逼向近海，使渔民拖网效率提升了30%。
过去，梭子蟹从沿海到内陆的运输是一场“生死考验”，高达30%的损耗率让“鲜活”成为奢侈品。如今，冷链技术的革新彻底改变了这一局面。盒马改造的运输水车搭载气动海水循环装置和蛋白分离器，模拟海洋活水环境；永辉超市的原海水恒温供氧车通过溶氧监测与低温循环系统，让梭子蟹在运输途中“如同生活在原产地”。这些技术将运输成活率从不足50%提升至90%，损耗率从30%降至约8%。在舟山沈家门渔港，从运输船卸货、海水池暂养、分拣绑绳到打包发货，全流程被压缩至2小时内；上海嘉燕水产的箱式保温车实现“港口到市场≤5小时”直达。永辉超市在7大核心港口设立产地仓，构建的供应链模型让上海、杭州等短链路城市12小时内实现码头到门店配送，成都等中长链路城市24小时直达，连昆明也能在48小时内吃到鲜活蟹。
