受到安世半导体供应中断的影响，包括本田、日产在内的多家日本车企的汽车生产面临挑战。本田已调整了北美地区和墨西哥地区的多家工厂的生产计划。
在墨西哥，本田位于塞拉亚的汽车工厂于10月28日停产，恢复生产的时间尚未确定。该工厂主要生产本田HR-V车型，年产量约为20万辆，不仅面向墨西哥本地市场，也是出口美国的重要窗口。
在北美，本田位于加拿大安大略省阿里斯顿的汽车装配厂因缺芯影响减产。自10月27日起，工厂已减产一半，并计划从10月30日起停产一周，之后再恢复一半产能。目前，该工厂员工已被通知临时停工。数据显示，北美是本田汽车重要的销售市场，2023财年销量超过160万辆，同比增长36.2%；2024财年销量也超过160万辆，占全球总销量的40%。
本田方面表示，某些业务供应的零部件中使用了安世半导体，公司正在尽一切可能将芯片短缺的影响降至最低，重新评估供应链状况，包括战略性调整现有组件库存，寻找替代组件，但技术验证时间较长，可能会延迟更换。
日产汽车首席绩效官Guillaume Cartier表示，日产的芯片供应库存能够维持到11月初，但他认为芯片供应短缺是个大问题。
日本汽车工业协会曾发布警示公告，称日本汽车零部件供应商已经收到通知，安世半导体可能无法保证芯片交付，这可能对全球汽车生产造成严重影响。欧洲汽车制造商协会和美国汽车创新联盟也表达了类似担忧。
此前，荷兰政府以国家安全为由冻结了安世半导体全球30个主体的运营，并暂停了其原CEO张学政的相关职务。安世半导体（中国）官微发布声明，指出荷兰总部单方面免去张秋明全球销售与市场副总裁职务在中国境内无法律效力，强调安世中国的业务运营正常，所有业务、生产及合作均在法律框架下有序进行。