江苏省消保委最近点名约谈了10家航空公司，矛头直指经济舱大面积“锁座”这一多年争议不断的行业潜规则。一项调查数据显示，平均锁座比例高达38.7%，部分航司甚至超过60%。许多旅客打开值机界面时发现：前排锁了、靠窗锁了、过道锁了，剩下的多半是靠近厕所或夹在中间的“硬座”。如果想坐得舒服些，不是掏积分，就是乖乖加钱。
舆论迅速沸腾，大家愤怒的逻辑很简单：我已经买了机票，为什么还得为座位再付一次钱？航司是不是太贪心了？
然而，在简单的“公平”之外，事情远比骂一句“吃相难看”复杂得多。
为了看清这场争议，我们得暂时放下情绪，把飞机从交通工具的日常印象里分离出来，从商业模式的角度重新理解：机票到底卖的是什么？航司为什么要锁座？消费者究竟吃了亏，还是得到了便宜？
机票从来不是“买座位”
很多人的观念仍停留在“机票=座位+行李+餐食”这一老时代的一价全包逻辑。但在航空业竞争激烈的今天，机票最便宜的版本只包含一个核心权利：把你安全地从A点运到B点。
至于你坐哪里、能带多少行李、要不要吃饭，这些都被拆分成单独收费的项目。这种做法叫“服务解耦”，也是全球航空业普遍的商业策略。
事实上，航空公司的“辅助营收”（包括托运行李费、选座费、座位升舱、餐食收费等）每年超过1000亿美元，占总收入约15%。美国精神航空等廉航更夸张，辅助收入占比能超过一半。
