众泰汽车的“重生叙事”，正在变得愈发复杂。
这家曾经靠“低价+相似外观”迅速走红的汽车企业，如今正站在生死线边缘。一边是基本面持续恶化、经营尚未恢复；另一边却是股价自今年8月以来一路逆势上扬。截至12月8日收盘，众泰汽车市值约192亿元，与其现实经营状况形成鲜明反差。这种强烈反差，也让市场对众泰汽车的未来充满争议。
支撑这波资本躁动的直接导火索，是一连串密集出现的人事变动。多位具有奇瑞汽车背景的高管进入众泰管理层，被外界视为“关键变量”，甚至一度引发“借壳上市”的联想。然而，在想象空间背后，众泰汽车仍深陷债务、资产冻结与资金短缺的现实困局之中。
近期公告显示，众泰汽车破产企业财产处置专用账户所持约3.35亿股公司股票，被深圳市罗湖区人民法院司法轮候冻结，占公司总股本的6.64%。而在此之前，这一账户的相关股份已被永康市人民法院司法冻结并轮候冻结。公司明确提到，若冻结状态无法解除，众泰汽车将难以获得整车业务复工复产所需的经营性资金，也无法通过该部分资产提升净资产规模。
资本市场的热度，与经营层面的冷现实正面碰撞，让众泰汽车的“复产重生”蒙上一层不确定性。
人事层面，变化十分明显。11月29日，众泰汽车发布公告，聘任韩必文出任公司总裁。这位履历横跨奇瑞汽车、开沃新能源等多家车企的高管，拥有超过24年的汽车行业经验。公开信息显示，他自2001年进入奇瑞体系，2024年4月加入开沃新能源汽车有限公司担任联席首席执行官兼国际营销中心总经理，2025年11月履新众泰，成为外界关注的核心人物之一。
