全球汽车行业正面临巨大变革。大摩发布的《机器人年鉴第六卷：自动驾驶汽车》显示，尽管人类每年在汽车内花费的时间相当于8200万年，但传统的驾驶模式即将被打破，自动驾驶技术正处于爆发前夜。
在全球技术竞赛中，中国已经处于领先地位。数据显示，中国目前拥有全球约60%的L2+级自动驾驶汽车份额，这得益于其在电动汽车领域的成功以及通过大量电动车队构建的数据优势。美国市场也在发生变化，Waymo与特斯拉之间的竞争愈发激烈。Waymo正在从凤凰城、旧金山等地向洛杉矶、奥斯汀及亚特兰大等城市扩张，运营里程预计将在未来几年显著增长。而特斯拉则采取了纯视觉方案，虽然硬件成本低，但依赖庞大的车队数据来实现超越。报告将这种传感器技术路线之争比作19世纪末的“电流之战”，认为不同技术路径可能会长期共存。
大摩对自动驾驶的长期普及持乐观态度。报告预测，到2030年，全球将有220万辆机器人汽车投入使用，到2040年这一数字将激增至2.45亿辆，并最终在2050年达到7.22亿辆。大摩强调，自动驾驶将是电动汽车产业的“终极加速器”，彻底改变人类出行方式和经济模型。
中国的主导地位在于规模与数据的优势。以Xiaomi YU7为例，其起售价约为3.5万美元，展示了中国制造的成本控制能力。更重要的是，电动汽车天生适合自动驾驶，它们采用线控驱动且电力充足，降低了每英里运营成本，缩短了投资回报周期。报告特别提到“数据探针”概念，即电动汽车不仅是交通工具，更是移动的数据收集器。通过不断的数据收集和改进，中国庞大的电动车队训练出更聪明的AI算法。西方国家若缺乏与中国合作，很难高效制造具备同等数据收集能力的车辆。
