12月26日上午，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道开始通车，标志着乌鲁木齐至尉犁的G0711高速公路全线投入使用。中国再次创造了隧道建设的世界新奇迹。
驾车“早赏北疆雪，午看南疆沙”从愿景变为现实。客运司机韩军表示，过去往返一趟乌鲁木齐至少需要两天时间，现在南北疆一日游将成为常态，旅客会越来越多。
作为乌鲁木齐通往南疆的最快公路通道，乌尉高速全长324.7公里，总投资467亿元，历经5年多攻坚克难建成。乌尉高速沿线地形地貌非常复杂，一段仅11公里的路段就串联了14座桥梁、5座隧道，桥隧比超过90%，这是“在路上架路”。
位于线路中段的天山胜利隧道是其中最难的工程，堪称世界建设难题。这条隧道全长22.13公里，相当于5座南京长江大桥公路桥总长；隧道里最大地应力值将近22兆帕，相当于一块手指盖大小的岩石就要承受200多公斤重量；地面施工要适应3000多米的高海拔高寒环境，年平均气温零下5.4℃，最低气温可达零下41.5℃。
面对挑战，建设者们使用我国自主研制的全球首创新型压注式工法硬岩掘进机，还创造性地采用“三洞+四竖井”施工方案，将整条隧道切割成段、分段施工，降低单洞掘进难度，缩短工期四分之一以上。
隧道附近是天山一号冰川，也是雪豹的栖息地，生态保护标准要求极高。通过精准管控施工范围、优化爆破方案、建立生态监测点等举措，建设者们最大限度保护沿线环境，实现工程建设与生态保护相和谐。
