中国汽车制造商预计在2025年首次登上全球新车销量榜首，终结日本车企长达20余年的霸主地位。这一预测基于各大车企公告以及标普全球汽车市场情报公司发布的1月至11月数据汇总得出的全年销量数据，统计范围涵盖商用车及本土销量与出口销量。
销量归属国依据为车企的股权占比，对于股权占比50:50的合资企业，则以车辆销售时所使用品牌对应的车企所属国家为准。2025年中国汽车全球销量预计同比增长17%，达到约2700万辆。中国已于2023年成为全球最大汽车出口国，如今又将在本年度问鼎全球汽车总销量冠军。中国本土市场贡献了中国车企约70%的销量，正大力推广电动汽车和插电式混合动力汽车，目前新能源汽车已占据中国乘用车销量的近60%。
相比之下，日本车企的全球销量预计将持平，维持在略低于2500万辆的水平。美国和日本曾是争夺全球汽车市场主导权的主要对手。2018年日本车企销量接近3000万辆，但到2022年，其销量领先优势已缩小至约800万辆，并在三年内消失殆尽。
在中国车企崛起背景下，东南亚国家联盟（东盟）市场中，2025年中国汽车销量预计激增49%，达到约50万辆。泰国丰田子公司数据显示，截至今年11月，日本汽车在泰国新车市场的占有率降至69%，较五年前约90%的份额大幅下滑。
欧洲市场上，中国汽车销量预计增长7%，达到约230万辆。尽管欧盟对中国制造的电动汽车加征关税，但中国车企迅速调整策略，增加不受关税限制的插电式混合动力汽车出口比例来应对贸易壁垒。此外，在非洲和拉美等新兴市场，中国汽车销量也稳步增长，分别预计增长32%和33%，达到23万辆和54万辆。
随着中国跻身成熟汽车强国行列，全球汽车行业可能面临更多贸易摩擦。各国通过加征关税、出台新行业标准等措施保护本土汽车产业。2025年，日本车企在东南亚和欧洲市场的销量均有所下降。在中国本土市场，由于电动化转型缓慢，日本车企市场份额不断被本土新兴车企侵蚀。部分日本车企如日产和丰田开始借鉴中国生产模式，提升成本竞争力。
