2025年对于自动驾驶行业来说是重要的一年。这一年，十几家产业链公司纷纷冲刺登陆港交所，多家已成功上市。同时，工业和信息化部宣布我国首批L3级有条件自动驾驶车型获得准入许可，标志着自动驾驶技术在中国从测试阶段向商业化应用迈出关键一步。
随着更多企业登陆资本市场，自动驾驶产业的竞争会进一步加剧，但在资金和政策的双重推动下，整个行业也会更快走向成熟。今年以来，自动驾驶行业中已有近10家公司登陆二级市场。例如，文远知行、小马智行同日在港交所上市，成为“美股+港股”双重上市的自动驾驶科技公司。此外，希迪智驾也在港交所上市。还有多家自动驾驶上下游公司在港股上市，包括纳芯微、禾赛科技、图达通、博泰车联等。
另外，多家产业链相关公司正在冲刺港股IPO。智能座舱领域科技公司车联天下、L4级自动驾驶解决方案提供商驭势科技、主线科技、福瑞泰克、易控智驾等均在港交所递交招股书。知名财税审专家刘志耕表示，目前自动驾驶企业普遍面临巨大的商业化压力，上市融资不仅成了活下去的重要手段，也是快速扩张、争取主动的必经之路。然而，资本市场也变得更理性谨慎，投资者更看重商业预期，这倒逼企业必须尽快证明自己的硬实力。
尽管许多自动驾驶公司仍处于商业化早期阶段，但盈利转折已在产业链中浮现。例如，禾赛科技净利润已实现扭亏为盈。小马智行CFO王皓俊认为，自动驾驶行业商业化即将到来，在Robotaxi领域，中国企业的核心竞争力已从技术验证转向明确的成本优势。乘联分会秘书长崔东树表示，纯视觉模式在成本上具有优势。另一位业内人士指出，在L4级全无人驾驶场景下，多传感器融合方案更优，且成本也在下降。
