自动驾驶技术正引领汽车产业的深刻变革，亟需向更高级别自动驾驶（L3/L4）突破。北京市政协委员、北京新能源汽车股份有限公司产品中心副总经理曹琛建议进一步推动自动驾驶从“示范”迈向“规模化商业应用”，助力智慧城市建设。
北京已建成全球首个“车路云一体化”高级别自动驾驶示范区，应全力加速示范区3.0扩区落地，支持规模化车队商业运营。她建议在扩大的示范区内开展全无人商业化运营，服务市民跨区通勤和机场接驳需求，探索可持续商业模式。同时鼓励头部整车企业与自动驾驶科技公司、出行服务商及文旅景区等深度合作，共同推进新型商业化应用。
针对L3个人消费市场激活，《北京市自动驾驶汽车条例》已明确自动驾驶汽车可以用于个人乘用车出行。曹琛建议加快出台面向个人用户的产品准入与上路运行管理政策和细则。对于L4规模化运营，她建议在保障安全前提下，支持企业在已扩大的示范区内运行更多全无人车辆，推动自动驾驶运营商业模式成熟。
京津冀地区作为我国科技创新和先进制造高地，拥有完整的汽车产业链、雄厚的科技研发实力和广阔的市场空间，具备协同发展新能源智能网联汽车产业的独特优势。曹琛建议三地共建高水平科技创新体系，围绕国家重点推进的产业科技专项，建立市级科技专项支持技术创新中心、重点实验室和产学研联合体进行协同攻关，聚焦芯片、操作系统、感知系统、电池材料等核心关键技术与产品模块，推动产业科技创新应用与规模产业发展。
加快一体化基础设施网络建设，制定京津冀区域充电桩、加氢站建设布局导则，重点推进高速公路服务区、交通枢纽、物流园区等场景设施共建共享，实现统一平台查询支付。协同推进车路云一体化新型基础设施建设，在京津冀主要城市间高速公路、货运通道、城市环路等优先部署智能路侧设施，推动区域级车城网平台建设。
