小米汽车1月份交付量超过39000台，外界将其与去年12月超过5万台的交付量对比后，得出了“小米汽车交付量下滑”的结论。对此，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在直播中表示这种对比不够客观。他解释说，1月是车市淡季，通常交付量会比前一个月低。此外，第一代小米SU7已经停售，只有少量现车和展车在销售。1月份主要交付的是YU7车型。雷军强调，2026年1月能交付近4万辆新车已是非常不错的成绩。
截至目前，小米汽车累计交付量接近60万辆。雷军透露，小米汽车2026年的全年交付目标为55万辆，而2025年的目标则是超过41万辆，远超原先计划的30万辆。他表示希望今年也能超额完成目标。
尽管过去一年小米汽车表现不错，但关于小米SU7保值率的争议一直存在。雷军引用中国汽车流通协会和“精真估”联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》指出，小米SU7的一年保值率为86%，位居2025年度纯电动车型一年保值率榜首。相比之下，2023年和2024年的榜首分别是保时捷Taycan（80.66%）和特斯拉Model X（81.72%）。雷军还提到，个别车商为了博取关注可能会发布不实信息，呼吁大家举报此类行为。
新一代SU7的研发测试工作已完成，预计从2月13日开始，在北京、上海、深圳等七个城市展出新车型。新一代SU7将全系搭载小米超级电机V6s Plus，该电机由联电和汇川共同供应，并计划引入小米自研自产的V6s Plus超级电机以提高生产效率。1月7日，新一代SU7已开启小订，预售价为22.99万元起。
雷军还透露，小米在北京、上海等地启用了100多个自建实验室及两个整车综合试验场。目前，小米汽车测试团队人数已超过800人，全国泛化路测覆盖了超过300个城市，有超过2300台测试车参与，累计行驶里程已达2800万公里。
