上个月欧洲汽车销量小幅上升，主要原因是消费者转向购买电动汽车，并借助新出台的补贴政策选购种类日益丰富的平价车型。欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，2月份新车注册量同比增长1.7%，达到979,321辆。德国、西班牙、意大利和英国的销量均有所上涨，抵消了法国近15%的销量跌幅。
电动汽车的增速远超燃油车的大幅下滑。在德国，插电式汽车销量合计大涨27%。在法国，纯电动汽车需求激增28%，而汽油车、柴油车及混合动力汽车销量则出现下滑。受雷诺集团电动版R5紧凑型汽车、斯柯达Elroq中型SUV以及比亚迪海豚掀背车等新车型带动，今年前两个月，纯电动与插电式混合动力汽车销量占比已超过欧洲市场的三分之一。
彭博行业研究分析师吉莉安·戴维斯表示，尽管整体汽车交付量基本保持稳定，但伊朗战事爆发并波及中东地区可能会阻碍欧洲汽车需求本已可期的复苏进程。战争引发的经济不确定性以及通胀加速上行或促使各国加息，这将打击消费者信心，抑制新车等大宗商品消费支出。彭博行业研究针对冲突长期化给出了最新预测：若战事持续，2026年欧洲汽车销量恐下跌4%，而战前的预期为增长2%。
电动汽车与插混车型需求持续增长正让比亚迪、零跑等中国车企受益，这些品牌已在十多个欧洲市场抢占份额。欧盟针对中国产电动汽车征收的进口关税仅对其市场渗透速度造成了轻微影响。2月份，比亚迪与拥有名爵品牌的上汽集团销量分别同比增长162%和12%，双双超越特斯拉。两家车企合计销量达40,314辆，占据欧洲市场4%的份额。
欧洲本土车企正通过推出更多具备竞争力的电动车型予以反击。大众汽车集团旗下大众品牌，以及斯柯达、西雅特Cupra子品牌，今年将推出售价约2.5万欧元的全新电动车型。到2030年，雷诺计划在欧洲推出的22款新车型中，超半数将为电动汽车。
