本田汽车在2025财年（2025年4月至2026年3月）的财报中显示，其终结了自1957年上市以来长达69年的连续盈利纪录。这家曾成功穿越石油危机、金融海啸、全球疫情等重大行业周期的企业，因四年前开启的激进电动化转型战略，如今净亏损达4239亿日元（约合人民币181亿元）。
与财报一同公布的还有本田的战略大转向：正式取消2040年全面禁燃目标，收缩纯电战线，将重心转回混动；调整全球运营模式的同时，对中国市场战略进行重新评估。这场由巨亏引发的自我调整不仅改写了本田的未来，也预示着全球传统车企的电动化转型正在从狂热回归理性。
财报显示，2025财年本田总营收21.8万亿日元，同比微增0.5%；但营业亏损4143亿日元，净亏损4239亿日元（约合人民币181亿元）。而在一年前，本田还实现了1.21万亿日元（约合人民币571亿元）的净利润。从盈利571亿元到亏损181亿元，这样的业绩反转，在本田近70年的发展史上前所未有。
导致本田巨亏的直接原因是其激进的电动化转型战略。2021年三部敏宏接任本田CEO后，一改日系车企一贯的保守风格，率先提出“2040年全面停售燃油车”的目标，成为首个明确禁燃时间表的日系车企。当时全球电动化浪潮高涨，特斯拉市值突破万亿美元，中国新势力快速崛起，本田的这一表态一度被视为行业风向标，倒逼丰田、日产等同行加速布局纯电领域。
然而，五年过去，本田的电动化成绩单却不尽如人意。2025年，本田全球纯电动车销量仅6万余辆，占公司总销量的比重不足2%，与2030年纯电销量占比20%的目标相去甚远。北美市场纯电需求不及预期，本田投入巨资研发的车型销量惨淡；中国市场被本土品牌全面挤压，电动化份额几乎可以忽略不计。
