韩国汽车出口正面临困境。5月，韩国汽车出口、国内销量和产量同步下滑，主要市场美国、欧盟出口表现不振，汽车产业链承压迹象有所显现。中东紧张局势导致海运成本上升，以及汽车制造商为规避美国关税而增加美国当地生产，从而减少了韩国自身国内的生产。
韩国产业通商资源部发布的《2026年5月汽车产业动向》显示，5月韩国汽车出口额为58.3亿美元，同比下降5.9%；出口量约为23万辆，同比减少6.6%。同期，国内销量约为12.7万辆，同比下降10.3%；产量约为33万辆，同比下降8.2%。
从地区看，韩国汽车主要出口市场普遍低迷。5月，韩国对北美汽车出口额为30.49亿美元，同比下降1%，其中对美国出口额为24.43亿美元，下降2.9%；对欧盟出口额为7.83亿美元，下降6.5%；对中东出口额为3.73亿美元，下降4.2%。
中东冲突后海运成本明显上升，这对依赖海运出口的韩国车企而言，运费上涨意味着成本增加和利润压缩。韩国国内零部件企业火灾导致生产受阻，加之工作天数减少、中东冲突长期化引发物流不畅、二手车出口减少等因素，拖累了整体出口表现。
美国关税压力也在削弱韩国汽车出口竞争力。美国对进口汽车加征关税后，韩国本土生产车辆出口至美国的成本上升、利润被压缩。为减轻关税负担，韩国整车企业正提高美国本地生产比重。即便韩国品牌在美国销量保持稳定，从韩国工厂出口到美国的汽车也会减少。今年1月至5月，韩国对美汽车出口额为125.39亿美元，同比下降4.8%，拖累整体出口表现。
汽车产业与钢铁、石化、橡胶、玻璃、电子零部件等产业紧密相连。如果出口减少和生产下滑长期化，不仅整车企业受影响，零部件企业开工率、地区协作企业营收和就业也可能承压。汽车出口减少并非单一企业问题，若韩国国内出口量下降趋势持续，其相关产业链将会受到连锁冲击。