法拉利高管称中国车企像在开发快消品 追求快速迭代。法拉利全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多表示，目前并不担心被中国新兴车企赶超。他认为，虽然中国车企在性能方面取得了显著进步，但在驾驶情感体验上仍有不足。
卡兰多对中国汽车市场十分熟悉，经常前往中国试驾最新高端车型。他指出，中国车企过去几十年的进步值得肯定，但仍需提升车辆带给驾驶者的感受。让一辆车直线跑得快并不难，真正困难的是做到入弯精准、车身姿态稳定、没有明显俯仰和侧倾，并且还能让驾驶者充满信心并产生情感共鸣，而这正是法拉利一直追求的目标。即使不开得很快，驾驶法拉利时也能意识到自己开的是一辆法拉利。
卡兰多认为，中国车企尚未打造出弯道表现和驾驶激情同样出色的车型。但他也承认，法拉利需要通过对标竞争对手学习经验，中国车企的持续进步迫使法拉利不断提升新车型，避免原有优势进一步缩小。此外，他表示中国车型与法拉利产品的整体特质差异很大，中国车企更像是在开发快消品，每个月都有新车推出，消费者手里的旧车很快就会显得过时。
数据方面，2025年法拉利在中国售出584辆，不到2023年1221辆交付量的一半，在全球最大汽车市场的表现明显下滑。法拉利去年下调了全面电动化的发展目标，计划至2030年旗下车型中将有40%为燃油车、40%为混动车型、20%为纯电动车。此前其目标是2030年实现纯电、混动、燃油车型各占40%、40%、20%。