在都市圈里上班，除了通勤时间长的问题外，多种运输方式之间的衔接、换乘不方便、停车供需失衡、核心区拥堵等问题也十分突出。7月21日，在国务院新闻办公室举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，交通运输部副部长徐成光提到了这些上班族常遇到的通勤问题。根据规划，到2030年，全国主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率将达到75%，人民群众通勤出行的满意度要明显提升。
都市圈是我国人口、产业和资源的主要聚集地，全国29个都市圈以约10%的土地面积吸纳了约45%的人口，承载约60%的GDP。每天约有3亿人次在都市圈内通勤，耗时长、换乘多、体验差的问题较为突出。提升都市圈城际通勤效率是解决这些问题的重要措施之一。当前，我国主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率约为68%。国家“十五五”规划纲要把“都市圈城际通勤效率提升”列为了我国109项重大工程之一。今年5月，交通运输部、国家发展改革委等八部门联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030年）》，提出到2030年，都市圈城际综合通勤廊道加快形成，交通枢纽换乘更加便捷，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到75%，人民群众通勤出行的满意度明显提升，幸福感和获得感进一步加强。
徐成光介绍，工作举措可以概括为四个关键词：快速化、便捷化、同城化和智慧化。快速化是指推动通勤廊道快速化，打通城际未贯通路段和瓶颈路段，重点是推动都市圈对外交通、城际交通、城市交通有机衔接，完善多中心、多廊道、网络化布局。优先利用既有铁路的富余能力开通城际列车，鼓励小编组、公交化开行市域（郊）列车。推进高速公路繁忙路段更新改造，合理增加高速公路近城路段的出入口。