8月10日，奇瑞2027款艾瑞泽8 PRO在内蒙古鄂尔多斯正式上市。此前，艾瑞泽8系列已于2026年6月推出了征服版，此次推出的PRO版标志着该车型在半年内两次更新。
当前，很少有车企单独为燃油车举办发布会，尤其是轿车品类。然而，在奇瑞的战略布局中，燃油轿车仍占有一定地位。1999年，奇瑞的第一台风云轿车下线，2001年正式上市。当时合资车型价格普遍较高，而奇瑞风云以8.8万元的价格赢得了市场，首年销量达2.8万辆，次年突破5万辆，跻身国内轿车八强。
随后几年，奇瑞陆续推出QQ、东方之子和旗云等多款轿车。QQ累计销量超过140万辆，成为一代“国民车”。东方之子是自主品牌早期B级轿车的代表，旗云则在2006年成为首款月销量突破万辆的自主品牌A级轿车。轿车一直是奇瑞业务的核心，支撑了公司发展的半壁江山。
转折点出现在2010年代中期，随着SUV市场的爆发，各大车企纷纷转向利润更高、市场更大的SUV领域。奇瑞也不例外，从瑞虎系列开始，将更多资源投入到SUV赛道，并推出了捷途和星途两大新品牌。这一战略调整导致奇瑞轿车产品线急剧收缩，东方之子和奇瑞A3相继退出市场。
2022年9月，艾瑞泽8重新撑起了艾瑞泽序列。这款车型不再单纯依靠低价策略，而是转向性能化定位，主打越级体验，获得了市场认可。2024年，艾瑞泽8全年销售14.76万辆；2025年，全球销量达到17.36万辆，同比增长17.65%。
2025年，奇瑞提出“中国新燃油”战略，强调“油电同权”，推动燃油车搭载高阶智能驾驶与智能座舱技术。2027款艾瑞泽8 PRO正是这一战略的具体体现。新车提供多种配置选择，价格区间从11.39万元到14.59万元不等，目前购车可享受多项优惠政策。
配置方面，2027款艾瑞泽8 PRO 2.0T猎鹰500版本配备了5nm高通骁龙8255芯片、15.6英寸2.5K高清大屏和猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速NOA功能。这些智能化配置在几年前很难出现在10万级燃油家轿上。
此外，奇瑞还通过赛车比赛促进技术研发。艾瑞泽8赛车在CTCC赛场取得优异成绩，基于量产车进行竞技化改装，动力核心沿用原厂架构。这种“赛级民用”的技术闭环有助于提升家用车的品质。