据《日本经济新闻》9月20日报道，丰田计划于2027年4月在中国生产增程式电动车。这将是丰田首次推出此类车型，初期月产量为数百辆起，2027年全年产量目标为20万辆左右，2028年提升到40万辆左右。
据报道，增程式电动汽车的特点是配备发电用小型发动机，发动机发的电供给驱动电机，且车辆支持外接充电。相比仅依靠电池的纯电动汽车，增程式车型的续航更长，部分场景续航甚至可提升约5倍；相比利用电机和发动机共同驱动的插电式混合动力汽车，增程式车型的发动机体积更小，静谧性也更优，且拥有接近纯电动汽车的顺滑驾乘质感；但其缺点是结构比纯电动车型更复杂，能效更低，且维修保养也更为繁琐。
丰田推出的增程式车型售价预计与插电混动车型持平。在丰田看来，推出增程式车型的原因之一是中国市场的需求日趋多元化。
不过根据乘联分会的数据，今年上半年，中国市场增程式乘用车批发销量为50.4万辆，同比下滑13.1%；零售销量为43.9万辆，同比下滑19.4%，是三大新能源路线（纯电动、插电混动、增程式）中唯一批零双降的品类。
广汽丰田铂智7东方IC
就丰田汽车而言，今年上半年，其新能源汽车销量同比增长6.8%至270.73万辆。不过，其中油电混动车型销量占去了86%；纯电动车型虽然销量大幅增长，但只占新能源车型销量的7%；插电混动车型仅占3.5%。此外还有3.2%属于微混车型，其余则为燃料电池车型。