原标题：“尿素危机”波及工业界，韩国发生了什么？|新京报专栏
▲目前，韩国正在面临“尿素危机”。图/央视截图
尿素荒，正在成为当下韩国的锥心之痛。
一般来说，柴油车添加车用尿素催化还原系统，是基于环保考虑，通过车用尿素将柴油机排放的氮氧化物污染物变成无害的水和氮气。
然而，这样一个没有多少技术含量的尿素，正卡住了韩国的“脖子”。11月8日，韩国向中国紧急求助车用尿素的消息，被推上热搜。
据报道，目前韩国国内车用尿素价格出现了炒作风，10升车用尿素已涨到10万韩元（约合550元人民币）。尿素荒，在韩国国内甚至滋生了一系列欺诈销售事件。
韩国尿素荒的出现，是新冠疫情在全球蔓延引发供给冲击的又一新的极端案例。
当前，针对尿素荒，韩国政府一方面千方百计在国外寻找货源，如向中国紧急求助，向澳大利亚紧急采购等缓解短缺；另一方面，启动严打车用尿素溶液及尿素投机倒把的特别行动，对违规者处以3年以下有期徒刑或1亿韩元以下罚金。
显然，韩国政府目前采取的措施是适宜的，有助于缓解车用尿素短缺带来的更大面积的冲击。多渠道海外采购紧缺的车用尿素从增量上缓解供给短缺；在供给冲击下，打击囤积居奇者，则避免人为放大车用尿素的稀缺程度，引发进一步的恐慌。
当然，车用尿素的供给冲击，以“荒”的形式发生在韩国，而在其他国家并没有引发快速的连锁反应，这和韩国自身有直接关系。
坦白说，这与韩国机动车辆的结构风险有关。有关数据显示，目前在韩国柴油车总保有量高达981万辆，其中安装了需要添加车用尿素的催化还原系统的有216万辆左右，在柴油机中占比超过五分之一，而在当前的中国、美国、日本，柴油车的比重仅为1%～3%。
