下午，在朝阳区红领巾桥充换电站，几名的哥正在排队给自己的新能源出租车更换电池。在这个电站，司机只需驾车驶入操作台，“机械手臂”就能完成换电池操作。
有的哥告诉新京报记者，以往车子没电时，找充电桩是件麻烦事儿，充电还会耽搁时间。现在有了换电站，几分钟就能换完电池，节省下来的时间“至少能多拉上一单”。
记者从北京市交通委、北京城管委了解到，目前北京已建成130余座电动出租车换电站，预计明年还将出台充换电设施支持政策。到明年9月，北京市电动出租车规模预计超过两万辆。
出租车换电站的外形与一些自动洗车房类似，两侧是设备间，中间是可供车辆驶入、驶出的通道。受访者供图
换电池全程机械操作一分半钟搞定
昨天下午，记者在红领巾桥附近看到，该出租车换电站的外形与一些自动洗车房十分类似，两侧是设备间，中间是可供车辆驶入、驶出的通道。
出租车开进通道后，会进入一个比地面略高20厘米左右的操作台，待车辆停稳，操作台里的“机械手臂”就会伸出，将位于车底的电池单元整体拆下，再换上一套充好电的电池。记者注意到，完成一整套“换电”操作流程，用时1分30秒左右。
北京市交通委介绍，为了减少机动车尾气排放，北市已新增和更新了纯电动汽车8700余辆，为了推广北京市电动汽车，还兴建换电站作为电动车续航的重要基站。
北汽营销公司副总经理卜红升介绍，截至目前，北汽已在全国建设了243座换电站，其中北京有137座，预计年底达到142座。“基本上每天换电站的服务能力可达2.2万车次，红领巾桥的换电站属于新版本，换电速度由过去的3分钟缩短为1.5分钟，大大提高了换电效率。”