新京报讯（记者 王俊）今年北京两会上，摇号政策仍然是委员建言献策的热点话题。尤其是新冠疫情影响下，公众对私家车的需求更加迫切。北京市政协委员、清华大学汽车工程系教授裴普成委员建议，增加小客车摇号指标，尽快实现家家有车。北京市政协委员、中国石化北京化工研究院教授级高级工程师朱良认为，可以新增特定号段新能源指标，通过里程限行来约束车主“用路”量。
现状：48万人排队新能源
回溯摇号政策的初衷，徐康明解释称，其与限行政策相配套。
“2003年后北京小客车数量迅猛增加，到了2008年奥运会期间，为了减轻交通压力，出台了单双号限行政策。当时，政府决策部门、市民对限行政策的功效都特别认同，所以奥运会结束后，延续了每周少开一天车的政策。”徐康明说，2011年实施的限购政策与限行政策绕不开，如果没有限购政策的补充，限行政策很难落实，因为很多家庭可以采取多买车的策略规避限行。
朱良今年是第十次提交与小客车指标相关的提案了。用他的话说，当初出台尾号限行与摇号政策，简而言之就是太堵了，其次还有污染问题。不过，尾号限行与摇号限购也带来了一些难处。“道路资源是公共资源，各方都希望满足自己的利益。有京牌车的人，可能不希望道路上再有汽车增量，没车的人自然也不希望限购。”
根据今年1月8日公安部交通管理局发布的数据，2020年全国汽车保有量达2.81亿辆，其中北京以603.2万辆位居第一。
即便如此，仍有巨大的需求缺口。目前北京每年增加10万个小客车指标，新能源小客车家庭指标2021年是32520个，但有48万多人排队新能源。
呼声：逐步放开摇号限制
新冠疫情对交通出行产生了不小的影响。北京市政协委员、清华大学汽车工程系教授裴普成认为，与公共交通出行相比，私家车出行更安全。有人担心，公共交通出行一旦造成病毒传播，安全性难以保障。
