每经记者：孙磊每经编辑：裴健如
4月16日，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在2023华为智能汽车解决方案发布会上，对于搭载HUAWEI ADS（高阶智能驾驶系统）的车型在匝道通过率、接管次数等高速性能方面给予了肯定。“阿维塔从深圳开到上海，只有两次接管，遥遥领先友商。”余承东说。
4月16日，上海，华为智能汽车解决方案发布会（图片来源：每经记者孙磊摄）
在余承东看来，智能电动汽车将重现功能手机到智能手机的变局。如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论是多么强大的公司，将来都有可能消失掉。而智能电动汽车行业竞争的上半场是电动化，下半场则是智能化，汽车行业正在从制造属性过渡到消费属性+科技属性，2025年将成为燃油车、新能源车的分水岭。
在此背景下，华为车BU发布了高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0。官方介绍，ADS 2.0利用GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停。
据了解，ADS 2.0的NCA智驾领航可覆盖城区90%场景，并支持AVP代客泊车辅助，以及支持跨地面和地下停车场。余承东表示，该系统可以做到不依赖高精地图，这也是ADS 2.0最重大的突破。按照计划，华为ADS 2.0将在今年三季度在全国15座城市实现无图商用辅助驾驶，四季度这一数字将升至45座城市。
