小鹏汽车针对“重新启用激光雷达”的传闻进行了官方辟谣，明确表示将坚持纯视觉技术路线。小鹏汽车副总裁于涛在7月28日发文强调，针对造谣媒体，后续将由法务部和政府部门严肃处理，并称制造谣言的行为会付出巨大代价。自动驾驶负责人李力耘内部回应，称这些说法是胡说八道，不可能上激光雷达。自动驾驶产品总监袁婷婷也明确表示这是谣言，绝对不上激光雷达。
小鹏汽车向媒体表态，坚持纯视觉路线，并否认了因极端场景过多而回归激光雷达的市场传言。此前有媒体报道称，接近激光雷达公司“速腾聚创”的知情人士透露，小鹏可能重新启用激光雷达，同时考虑产品线整合甚至减产。这些信息被小鹏视为不实谣言，并已启动法律程序应对。
尽管小鹏坚持纯视觉方案，但行业内对两种技术路径的争论持续。小鹏认为通过大算力芯片（自研图灵芯片）+ 大模型算法，视觉方案已能覆盖多数场景，且具备响应速度更快、成本更低的优势。无激光雷达的P7+、X9等车型在复杂路况下表现稳定。部分行业观点则认为，激光雷达在完全无光环境或极端天气中仍具不可替代性，可为高阶自动驾驶提供安全冗余。例如华为、极氪等品牌仍在增加激光雷达数量。
何小鹏曾判断，到2027年初行业将统一技术路线，纯视觉因算力与算法进化将成为主流。当前小鹏通过鹰眼视觉摄像头（结合Lofic技术）提升暗光环境表现，宣称“看得比人眼更远”。此次辟谣延续了小鹏对谣言的零容忍态度。此前比亚迪对造谣账号的诉讼胜诉案例可能成为参考。
用户和行业的反馈多样。支持者认为小鹏智驾已跻身第一梯队，取消激光雷达是技术自信的体现。质疑者担忧纯视觉在L4级无人驾驶中的可靠性，尤其夜间或极端路况。中立观点认为技术路线终将趋同，现阶段选择应基于实际体验而非硬件配置。
小鹏此次强硬辟谣既是技术路线的重申，也是对行业传言的规范化反击。其纯视觉方案能否在2027年前兑现“全球第一智驾”的愿景，仍需通过持续的技术迭代与用户验证。未来两年将成为纯视觉与多传感器融合路线竞争的关键窗口期。
