赛力斯向华为支付了34.5亿元款项，标志着这场持续一年的股权收购正式结束。两个月前，在问界新M7 Pro的发布会上，余承东曾表示每卖出一辆车亏损3万元，但如今赛力斯豪掷115亿元入股引望智能，背后是上半年净利润16.25亿元的业绩逆转。这笔交易不仅是一场资本交割，更折射出中国智能汽车行业从“单打独斗”走向“利益共同体”的深刻变革。
2024年8月23日，赛力斯与华为签署《股权转让协议》，约定以115亿元收购引望智能10%股权。交易采用分阶段支付方式：首笔23亿元于2024年10月31日支付，第二笔57.5亿元于2025年2月28日完成，尾款34.5亿元于2025年9月29日到账。股权过户早于款项结清前完成，2025年3月31日，引望智能工商信息变更，股权结构从华为100%控股变为华为持股80%，阿维塔科技与赛力斯汽车各持10%。同时，引望法定代表人由郑丽英变更为华为轮值董事长徐直军，董事会组建7名成员，华为占5席，长安汽车董事长朱华荣与赛力斯董事长张兴海分任副董事长和董事，为后续开放股权留出空间。
赛力斯与华为的合作始于2021年，问界品牌两年五个月交付40万辆车的成绩成为双方合作的基石。此次入股引望，将合作关系从“技术供应”升级为“业务+股权”的深度绑定。张兴海在签约仪式中明确表示，此举是“从1到N可持续发展的新起点”，并立下“三年实现问界年产销百万辆”目标。对华为而言，引望智能是其智能汽车解决方案业务独立运营的关键载体。华为轮值董事长徐直军强调，引望将作为“智能化开放平台”，持续对战略合作伙伴开放股权。2025年初，车BU的技术、资产及人员已正式装入引望，使其成为市场化运作的实体。余承东虽卸任车BU董事长，但作为引望副董事长，仍深度参与鸿蒙智行业务，聚焦终端生态建设。
