分析师称到2030年只有1/7中国电动汽车品牌能盈利
7月14日，关于中国电动汽车行业的动态显示出，尽管西方汽车制造商对中国电动汽车的迅猛发展及其亲民价格感到忧虑，但众多中国电动车品牌自身也正承受着激烈的国内竞争压力。专家预测，到2030年，仅有少数中国电动汽车品牌，具体而言是当前总数的约七分之一，能够实现盈利目标。
目前，中国市场中共有137个电动汽车品牌活跃，而根据Alixpartners的分析，这一数字到2030年将大幅缩减，仅余19个品牌能够维持盈利状态。这种高比例的预期淘汰率背后，是近年来中国市场中连绵不绝的价格战，且此趋势似乎并无减弱迹象。市场领头羊如比亚迪，利用其强大的利润基础不断下调价格，迫使利润微薄的同行不得不跟进降价以维系市场占有率，从而陷入了恶性循环。
价格战的残酷现实已导致部分品牌遭遇重创，威马汽车于2023年的破产申请便是其中之一，而Alixpartners预示这可能只是开始，未来或将有更多品牌面临相似命运。据彭博社报道，未能实现盈利的品牌或被逼退出市场，或调整策略，转而争取汽车市场中的一小块蛋糕。
在此背景下，比亚迪与特斯拉这类行业巨擘预计将加强其市场主导地位。Alixpartners早前预测，至2030年，中国汽车制造商在全球汽车市场的份额将达到33%。
值得注意的是，报告还揭示了一个引人关注的现象：新兴电动汽车品牌的生产线上，工人每月加班时长高达140小时，竟是传统汽车制造商工人加班时间（最高20小时）的七倍之多，凸显了行业内部为追赶市场步伐所付出的高强度劳动代价。
